随着冬季的到来，恶劣天的出现，开车出行的危险系数增加。今天和大家分享冬季行车的一些经验。

一、冬季行车忠告

1、驾驶的时候一定要考虑到天气状况，生在冬季的道路事故次数要远多于其他季节。当道路交通条件很恶劣的时候要尽可能的避免驾驶，如果不能避免一定要考虑地面状况 。

PS：黑冰是看不见的...

2、如果你必须在下大雨,下雪,下冰雹,冰冻,起雾的气候下行车请注意:

减慢速度，在恶劣的天气条件或是能见度低的白天使用近光灯。

做任何事情都要小心并且缓，与其他车辆保持充足的距离，别在雨天或是结冰的时候行驶失去控制。

3、不要急刹车，假如你的车有ABS刹车装置。以坚定地一脚踩下制动, ABS刹车系统会自动地以一秒数下的频率作泵态的刹车，你所做的任何点刹都会影响车子的刹车功率。如果你的车子没有ABS刹车装置，你可以模仿ABS的泵刹进行重复的踩刹车。

4、跑长途要考虑到道路环境变化多样性，要带上毯子，铁锨，盛有热水的瓶子，多余的衣服，火把还有测深锤, 以防长时间滞留在户外。

二、冬季行车技巧

1、注意安全车距

在雨雪天气路面就显得特别滑，前方突发情况前一辆车来个紧急刹车，后一辆车反应过来时已为时已晚。如果没有保持一定的车距两车之间就很容易上演亲屁股的事情。因此，在路面湿滑的情况下，时速20公里时与前车距离要在20米左右;时速达到40公里，安全距离至少要保持在60米。

2、起步不轰油门，停车不猛踩刹车

在湿滑路面起步时，猛轰油门会导致前轮空转，极易造成车辆摆头。而在结冰的路面急刹车，不仅容易造成侧滑，还容易导致后车刹车不及时而追尾。

3、打滑别紧张

遇到事情一个心里态度很重要，遇事不慌不忙需冷静处理。万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，不要惊慌。

此时正确的做法是轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。

特别提醒大家在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，更容易造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。

4、合理利用发动机制动

手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。

没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动。

三、冬季车辆出行安全检查内容

1、电池保持在完好状态，灯和指示器处于完好并且没有被积雪、赃物等遮盖，轮胎气压和踏板符合要求，包括备胎，保持车身清洁。（车身没有雪和冰）。

2、制动检查，刹车灵敏。防冻液水壶里的水位在高处(使用高标号防冻冷却液) ，出门远行携带刮刀，携带防水的夹克和暖和的毯子，携带警告用的三脚架和急救箱。

四、冬季行车安全问答

1、在冬季，车胎是要充满气还是气不足？

都不是。对于制造商来说轮胎通常都要保持最佳的性能。轮胎的气满与不足实际上会造成刹车失灵，一个月至少检查两次能留意到经常发生的气压流失。 在行驶前总是检查一下轮胎。

2、行人在哪里容易被车撞？

行人被车撞更多是发生在路的拐角，主要的原因是大多数行人都是在来不及做出反应的情况下与迎面而来的车在拐弯处发生意外的。尽管司机都是有一定警惕性，但是他们通常都不希望有行人突然出现使他们吓一跳。

3、当要行驶到多雪或是结冰的斜坡时,你应该？

你最好的选择就是在接近雪山或冰山的时候减速，然后平稳的，缓缓的行驶。

4、当你从多雪或是结冰的山坡上行驶下来,你应该？

在车子下滑之前把车子调到最低档慢速平稳的行驶要胜过使用刹车，使用发动机制动减速。

疑问：什么原因导致LNG汽车冬季比夏季气耗高？

在冬季，LNG汽车的耗气量明显比夏季时要高，这是为什么呢？

1、用于润滑的机油到了冬季黏稠度增高，会增加发动机负荷，表现为费气；机油的粘稠度有南方和北方之分，有夏季和冬季之分。天然气发动机应该使用天然气专用润滑油。

2、由于冬天室外温度低，热车时间也相应增加，需要消耗更多的热量。气温降低后，特别是LNG汽车加热式的汽化器耗能增加。

3、发动机正常工作需要的温度是800C至900C，而冬天，不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车，天然气得不到充分燃烧，就容易形成积炭，也会造成气耗偏高。

4、怠速热车，因为发动机的温度不到正常工作温度时，发动机会增加喷气量，改变点火提前角来保持温度。

排除以上出现的非机械性的故障，天然气汽车气耗突然高的问题，要对节气门、火花塞、怠速马达、进气道、进气门、燃烧室、喷气嘴、火花塞积碳过多、车辆启动后混合气雾化不良等原因，一一排除，可能会有多个部位出现问题。

因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动。

还有就是如果发动机各部位的传感器如果出现问题，也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量，如：水温传感器、进气压力传感器和氧传感器等。

车辆每行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。

如果发动机出现以下问题，耗气量就会明显增加：

怠速调整过高；点火系部分，高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。

火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。配气机构，在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降，天然气发动机燃烧温度较高，更容易出现这类问题。

另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，气耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。

（文章来源：网络综合整理 卡车之家）